vode, svjecice, filter zraka, senzor za zraka, no opet nista auto trza i lose vuce, ali kada otpoim ovaj senzor zraka na usisnoj grani auto duplo bolje ide i uopste netrza, ee zanima me staje uzrok ovog trzanja, i dali se smije voziti bez njega, unapred

netrza, ee zanima me staje uzrok ovog trzanja, i dali se smije voziti bez njega, unapred zahvaljujem.. usisnoj grani postoje dva senzora jedan je za tlak u usisnoj grani MAP a drugi je za temperaturu u usisnoj grani IAT. I jedan i drugi

i dali se smije voziti bez njega, unapred zahvaljujem.. usisnoj grani MAP a drugi je za temperaturu u usisnoj grani IAT. I jedan i drugi šalju važan podatak upravljačkom računalu motora koji

.. usisnoj grani IAT. I jedan i drugi šalju važan podatak upravljačkom računalu motora koji uz pomoć još nekoliko informacija koje

je i okupan u tekucini za cišcenje karburatora i stavljene su nove membrane, izmijenjena su obadva termoprekidaca na usisnoj grani , sajla gasa je ispravna, isprobano je više vrsta goriva, medutim auto prilikom pokretanja i dalje jako trzne. Takoder

, po čemu se podešava omjer zraka i goriva u usisu). Potom treba provjeriti senzore temperature (ECT) i tlaka u usisnoj grani (MAP), a koristilo bi i da na ultrazvučnom uređaju očistite brizgalice.

pa benzinske dizne ne ubrizgavaju benzin). Kod suvremenijeg načina rada ne dolazi do skupljanja gorive smjese u usisnoj grani , pa ne može doći do samozapaljenja smjese u usisnoj grani u slučaju kada je visokonaponski sustav paljenja smjese

načina rada ne dolazi do skupljanja gorive smjese u usisnoj grani, pa ne može doći do samozapaljenja smjese u usisnoj grani u slučaju kada je visokonaponski sustav paljenja smjese motora neispravan (ovo je razlog zašto se preporučuje

ugradnja modernog tipa instalacije kod motora sa plastičnom usisnom granom). Tlak koji se takvim izgaranjem stvara u usisnoj grani kod klasičnih tipova plinske instalacije poništava se ventilom koji reagira na tlakove koji su veći od atmosferskog.

tlak goriva u sustavu. Trebao bi biti 3,5 bara kad se da kontakt, odnosno 3 bara kad motor radi (zbog podtlaka u usisnoj grani ). Treba i provjeriti je li povlači usisni kolektor na obujmicama ili priključcima "falš" zrak. Dakle, nužan vam je

racunalom (kompjutorom). Metalnu usisnu granu ne možete ugraditi na vaše vozilo jer je nema. Do eksplozije u usisnoj grani može doci iz nekoliko razloga i to: greška u sustavu paljenja, probijanje visokog napona, staticki elektricitet,

teško ponovo upali nakon 5 - 6 pokušaja.Jednostavno u tim trenucima odbija "slatko" primati gas.Sumnjam na senzore na usisnoj grani , ali nisam siguran koji od njih.Da li onaj sa 2 ili 4 žice? Kakva je zadaća svakog? Unaprijed zahvaljujem i srdačan

motora, bobina, ECU centrala motora. Mehaničko stanje motora nisam spominjao jer pretpostavljam da je dobro. Na usisnoj grani imate tri senzora MAP, IAT, TPS. MAP senzor je za tlak zraka u usinoj grani, IAT senzor je za temperaturu usisanog zraka,

vožnje). U ovlašenim servisima (bila sam u 2) su nakon dijagnostike na kompjuteru zaključili da se radi o senzoru na usisnoj grani te da je senzor (ili grana) pun gareži pa šalje krivu informaciju kompjuteru koji onda izbacuje EAC poruku (a jednom su

zraka (klapna kojom se mjeri protok zraka u motor) on može biti zakočen ili potpuno otvoren uslijed eksplozije u usisnoj grani (posebno ako se radi o pogonu na plin). Pravilna količina zraka može biti poremećena uslijed tkz. "lošeg" usisnog